据悉，9月8日晚，来自大连港的豪华客滚船“吉龙岛”轮抵靠山东港口烟台港，首批20个装载着东北玉米的铁路敞顶箱在拖车的牵引下，从船舱内鱼贯驶出，登陆烟台港客运站码头。
这是东北地区粮食货物首次以“海铁联运+客滚甩挂”方式进行跨海跨省运输，山东港口由此开启“北粮南运”烟台大连直达“黄金水道”。
东北地区是中国粮食主产区，长期以来，受传统物流模式和运输载体的限制，东北地区到山东地区的粮食流通主要以公路运输和海运中转方式为主，操作环节多，耗费时间长，货物损耗大。
通过辽鲁跨海跨省多式联运通道，粮食在东北产地装入铁路敞顶箱后，经铁路运输至大连港，通过汽车拖盘甩挂方式由中远海客滚船运抵烟台港，最后经同三高速公路网直达山东粮食加工企业，全程贯通，形成了从源头到终端的“两港一航、一箱到底”多式联运新模式，较传统运输方式可以节省运费10%，降低货物损耗1.5%。
山东港口烟台港工作人员，“海铁联运+客滚甩挂”新模式，整合了铁路运输、公路运输、甩挂运输、客滚运输多方优势，将东北粮油等优质商品运送到山东等华东地区的时间，由过去的10天压缩到5天，还从根本上解决了货车整车上船的油电安全问题，为安全生产及低碳减排提供物流创新保障。
据预测，依托新通道，该粮食业务将形成每月近万吨的运量，后续将逐步提升至每年约50万吨的货运规模。
未来，东北地区粮食、钢铁等优质商品将源源不断地通过这条新通道直供华东等地市场，同步将华东等地的回程商品输送到东北腹地，形成“双向对流效应”，有效助力畅通国内大循环。
